現在市場上的網約車滴滴一傢獨大，Uber也是各種緊追，兩傢大戰，補貼燒錢不斷。之前一直有傳言Uber中國和滴滴合並，但是均遭到瞭雙方高層的否認或者不回應：
今天上午，一張顯示為“Travis(Uber創始人、CEO)博客”的截圖開始在社交網絡上傳播，包含瞭優步中國意圖同滴滴出行進行並購的信息：
Uber CEO內部信
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但是很多媒體人表示：應該不會又是p圖來消遣我們吧......
然而就在幾分鐘前，滴滴官方突然就告訴大傢：滴滴收購瞭Uber中國，我倆是一傢瞭~
先讓我喘口氣，你們突然這樣相愛，迷妹表示很難適應啊！
之前很多媒體就分析過，滴滴和Uber中國的並購猜測邏輯是成立的，傳言也一直沒段，隻是鑒於兩傢公司體系、規模、投資者陣容龐大，談判過程必然不會很輕松，談判價碼也是個不小的問題。
進入中國市場三年的Uber，一直在費勁精力來適應“中國特色”的產品運營方式。今年3月的博鰲論壇上，卡蘭尼克曾公開表示，“我們必須要適應中國的行業競爭形勢，比如補貼大戰。”（PS:目前，Uber一直是依靠在其他(國傢)市場的盈利來支撐中國市場的補貼和投資。）
而且卡蘭尼克曾表示：“不會通過投資或並購進駐海外市場。”這明顯現在有點打臉申請商標流程啊~
隨著中國終於落實瞭最新的《網約車規定》，政府關系方面顯然滴滴更有政策優勢，滴滴的出租車業務與政府保持瞭良好的關系，並且2015年，滴滴出行就拿到瞭上海市政府頒發的第一個網約車運營資質。在這一點上，滴滴距離牌照比Uber中國更近。
所以
恐怕卡蘭尼克“不並購”的堅持顯得沒有意義
然而合並最重要的原因顯然並不是創始人的想法，而是
資本如何申請商標台中台中商標申請代辦壓力
很多業內人士表示：來自投資方的施壓主導瞭這次雙方談判的最終走向。
10天前，消息人士的稱，數傢機構投資者正在推動優步與滴滴出行簽訂一項合作協議。優步為擴大在華市場份額不惜再投入數十億美元，投資者有意阻止Uber實施這一計劃。
截至目前，共有中國人壽、阿裡巴巴、騰訊、中投、平安創新投資基金、北汽、中信資本、中金甲子、保利集團等企業及機構參與瞭滴滴的融資。
而中國優步的投資者名單包括，海航資本、百度、太平洋保險、廣汽集團、中信證券、萬科集團、民生銀行(民銀國際)、寬帶資本、雙湖資本等為中國優步的投資方。
滴滴、Uber至少有資產管理公司貝萊德(BlackRock)、中國投資管理公司高瓴資本集團(Hillhouse Capital)、對沖基金老虎環球基金(Tiger Global)以及保險公司中國人壽四傢共同投資者。
從互聯網企業合並的歷史看，共同投資人很願意促成兩傢燒錢但是難以改變市場態勢的公司合並。
《金融時報》日前曾撰文介紹瞭Uber進軍中國的過程，稱Uber雖然顛覆瞭世界各地的出租車及運輸公司，但在中國，為瞭爭奪市場份額，它每年虧損達10億美元。
Uber把中國業務和滴滴合並，並成為滴滴的股東，一樣可以說“拿下中國市場”，畢竟這對資本市場是個很好的交代啊。
中國的互聯網界的這種大型並購案例數見不鮮。2015年滴滴快的、58趕集、美團點評以及攜程去哪兒，接連四場的互聯網細分領域排名第一第二的兩傢企業宣佈合並之後，資本的影響力已經得到足夠充分的展現。話多說一句，還記得之前迷妹寫過的趙薇刪帖事件嗎?
還有
壟斷問題
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不過，滴滴和uber中國的合並有將面臨著新的問題。根據滴滴官方數據顯示，其占據著市場上80%以上的專車市場，而Uber中國也對外宣佈，其擁有30%的市場份額。如果這兩傢進行合並，對於約租車市場是否構成壟斷?能否通過商務部審核?
而這次並購之後對約車用戶到底會有什麼影響？我們還是拭目以待吧~
最後
而忘瞭獻上節日致敬
----我是顏值高是非多的分割線-----
三觀正節操高
能接梗愛吐槽
我是迷妹
理智高冷飯(???)?
求個關註
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