如果單算去年第四季度，Uber 的交易總額同比上漲瞭 28%，達到 69 億美元。公司收入為 28 億美元，相比前一季度增長瞭 74%。不過虧損也在繼續增長，相比上一季度增長瞭 6.1%，達到 9.91 億美元。Uber 美國和加拿大地區的經理 Rachel Holt 在聲明中表示： 我們慶幸能擁有健康且持續增長的業務，這給瞭我們足夠的空間去處理公司在管理方面出現的問題，調整公司文化和組織架構，以及我們與司機之間的關系。
Uber 並非上市公司，也沒有向外界披露公司周期業績的職責，主動透露業績數據實屬罕見。近一段時間，一系列醜聞讓 Uber 陷入輿論漩渦，包括人工智能實驗室負責人在內的多位高管在不久前悉數離職，還有性騷擾、公司 CEO 與司機發生爭執的新聞。
日前，內部人員再度爆出一個黑幕 Uber 曾將一個名為 Hell 的軟件內置於其應用程序中，用以追蹤 Lyft 空閑司機的人數及其所在位置，並利用這種信息來找出同時給 Uber 和 Lfyt 當司機的人。這就給 Uber 帶來瞭一種競爭優勢，因為這個程序可以幫助 Uber 設法從 Lyft 那裡拉走司機，獲取更多的訂單。CNN 在報道中稱，Uber 此次罕見披露業績，可能是為瞭在公司近期的一系列公關危機之後增強公司員工、投資者以及公眾的商業信心。
不過一些消息顯示，Uber 公佈出來的財務數字與真實情況有所偏差 按照 Uber 公佈的計算方法，非拼車收入的營收隻計算每單收入的 20%-30% 。但在拼車服務中，Uber 會將把整個訂單的收入都算作營收，比如兩個乘客每人支付給 Uber ?a href="http://surpassip.8e.com.tw">註冊商標申請台中脚_ 6 元，Uber 會將把 12 元都計為收入，而不扣除司機拿走的部分。也就是說，如果情況屬實，那麼 Uber 的實際增長其實並沒有它公佈出來的那麼多。
與中國政府對網約車相對溫和的態度不同，在很多地方，當地政府部門對 Uber 都是一禁瞭之。意大利法庭剛剛在本月 7 日作出裁決，全面禁止各類 Uber 車輛在意大利運營，並宣佈 Uber 將無權在該國進行任何廣告宣傳活動，這相當於完全禁止 Uber 在意大利開展任何業務。
在丹麥 ，由於新的出租車監管規定過於繁瑣，Uber 表示將在下周二關閉其服務。Uber 對此表示該國需要修改其規定草案，才會重新提供叫車服務。
在日本，Uber 的核心業務叫車服務也被政府禁止，他們隻能另辟蹊徑拓展外賣配送業務，即 UberEats 在這之前，Uber 還嘗試為用戶提供接入出租車公司和租車公司的服務，但由於日本公共交通相當發達，這一探索舉步維艱。在印度，Uber 的摩托車和三蹦子業務也因違規被迫停止。
在與世界各地的政府斡旋的過程中 Uber 也在不停的燒錢，自 2009 年成立之後，Uber 已經至少燒掉瞭 80 億美元，這其中有一半都是 2016 年花出去的。即便離開中國，這種跡象也沒有緩和的意思。
Uber 在無人駕駛上的探索也遇到瞭一些挫折，他們被一傢叫做 Waymo 的無人駕駛公司告上法庭，Waymo 指控 Uber 竊取瞭其商業秘密，並提出瞭初步禁令，試圖在此案得到徹底解決之前，盡力阻止 Uber 研發自己的無人駕駛汽車 訴訟文件中提到在 2016 年年中之前，Uber 的無人駕駛技術還落後 Waymo 至少 5 年以上。
但僅僅 9 個月的時間，Uber 的技術已經基本上可以和 Waymo 平起平坐。Uber 現在擁有幾十輛無人駕駛汽車正在匹茲堡、台中註冊商標費用坦佩和亞利桑那接送乘客，並有望會在舊金山上路。
除瞭涉嫌剽竊，Uber 還面臨著更多的外部競爭，除瞭谷歌、特斯拉等境外科技企業，中國的樂視、百度等互聯網企業也在研發無人駕駛汽車，百度還提出瞭 2018 年量產的目標。從目前來看，汽車廠商推無人駕駛更多是為瞭宣揚自傢品牌的科技感，離真正的實際應用還有不小的距離，但是無人駕駛的大趨勢不會改變，Uber 一旦掉隊，那麼他們借助無人駕駛技術提高利潤的希望和支撐估值的科技前景就將面臨巨大威脅。
一些媒體認為 Uber 近 700 億的估值存在一定水分，對外的各種官司和對內層出不窮的問題讓人們對 Uber 的運營模式和管理模式產生瞭質疑，Uber 岌岌可危的公司形象可能很難在短時間內扭轉。
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